Cuales son los obstaculos de la libertad

Cuales son los obstaculos de la libertad

Libertad de obstáculos significado

«No debes preocuparte demasiado por nosotros, estamos bien protegidos, Inglaterra y Francia nos ayudan, así que todo irá bien». Después de algunas charlas, mi abuela, Marianne Keesing, dedicó unas palabras a la invasión de los Países Bajos por el ejército alemán el 10 de mayo de 1940. Le escribía a su hija Emmy, que vivía en Queens, Nueva York, desde principios de 1938 tras su matrimonio con Reuben Fine, un maestro de ajedrez estadounidense. Debido a la guerra, se suspendió todo el servicio de correo, y la carta fue devuelta.
Justo después de la ocupación, la familia Keesing comenzó a preparar los trámites para abandonar el país una vez más. En ese momento era muy complicado abandonar los Países Bajos. El primer obstáculo era que el Consulado de EE.UU. en Rotterdam había sido bombardeado el 14 de mayo de 1940, lo que complicaba la solicitud de visados estadounidenses. Además, los barcos ya no navegaban entre la Europa ocupada y los Estados Unidos. Y, por último, los nazis no estaban dispuestos a dejar salir a nadie.
Hasta el día de hoy no sé cómo la familia logró salir de Holanda en enero de 1942. Una ayuda fue Karel Broekhoff, subjefe de policía de Ámsterdam y amigo íntimo de mi abuelo. Otra ayuda fue Leonard Keesing, medio hermano de mi abuelo. Banquero acomodado, había vivido en Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y había regresado allí justo antes de la Segunda Guerra Mundial. Aunque los dos hermanos habían tenido un desencuentro a finales de los años veinte, Leonard intervino y ayudó, tanto financiera como logísticamente.

Ejemplos de obstáculos interiores a la libertad

Pangle, Thomas L.. «6. LOS OBSTÁCULOS A LA LIBERTAD: CLIMA, GEOGRAFÍA E HISTORIA». La filosofía del liberalismo de Montesquieu, Chicago: University of Chicago Press, 2020, pp. 161-199. https://doi.org/10.7208/9780226764948-007
Pangle, T. (2020). 6. LOS OBSTÁCULOS A LA LIBERTAD: EL CLIMA, LA GEOGRAFÍA Y LA HISTORIA. En Montesquieu’s Philosophy of Liberalism (pp. 161-199). Chicago: University of Chicago Press. https://doi.org/10.7208/9780226764948-007
Pangle, T. 2020. 6. LOS OBSTÁCULOS A LA LIBERTAD: CLIMA, GEOGRAFÍA E HISTORIA. La filosofía del liberalismo de Montesquieu. Chicago: University of Chicago Press, pp. 161-199. https://doi.org/10.7208/9780226764948-007
Pangle, Thomas L.. «6. LOS OBSTÁCULOS A LA LIBERTAD: CLIMA, GEOGRAFÍA E HISTORIA» En Montesquieu’s Philosophy of Liberalism, 161-199. Chicago: University of Chicago Press, 2020. https://doi.org/10.7208/9780226764948-007
Pangle T. 6. LOS OBSTÁCULOS A LA LIBERTAD: CLIMA, GEOGRAFÍA E HISTORIA. En: Montesquieu’s Philosophy of Liberalism. Chicago: University of Chicago Press; 2020. p.161-199. https://doi.org/10.7208/9780226764948-007

Las reglas son obstáculos para nuestra libertad

Los obstáculos también están dentro de nosotros.  Son patrones de pensamiento formados por la comparación, la crítica y el resentimiento. Los obstáculos fueron creados por nosotros y pueden ser cambiados por nosotros. Los obstáculos se desintegran con la energía de una buena carcajada o un enfoque de autocuidado. Leer y reflexionar sobre material positivo como «Recovery Now» cada día transforma los obstáculos y libera energía para salir y disfrutar de la vida .
Irónicamente, las nubes oscuras son simplemente ilusiones inofensivas. Sin embargo, estas mismas nubes oscuras pueden impedir la visión, distorsionar nuestra interpretación de las situaciones, oscurecer el amor y conducir a reacciones aterrorizadas y a las falsas promesas de los comportamientos (los comportamientos sólo conducen a una mala previsión meteorológica: una masa de nubes cada vez más espesa en el horizonte).
El camino hacia la libertad pasa por las nubes. Parecen amenazantes – conozco el sentimiento – cada nube que miraba parecía ser la más oscura y densa de todas. Sin embargo, cuando tienes la guía y la compasión de al menos una persona que conoce el camino. Puedes enfrentarte a las nubes más oscuras y aterradoras y seguir avanzando hacia la libertad. (Todo el mundo necesita la mano de una persona libre que le guíe y le muestre el camino) Realmente creía que cada nube oscura a la que me animaban a abrir los ojos y observar me haría daño. Nunca lo hizo. Cuando me enfrenté a una nube tras otra, empecé a notar un patrón. En cuanto me abrí a enfrentarme a mis retos (uno a la vez) y a ver las cosas desde una perspectiva más clara, la resistencia disminuyó. Las nubes empezaron a dispersarse y la nueva vista me dejaba sin aliento. Desde cada nuevo punto de vista, me preguntaba a qué había tenido miedo.    La respuesta emergente es que me estaba asustando a mí mismo con thrillers psicológicos e historias de terror escritas y dirigidas por mí mismo.

5 obstáculos a la libertad

Cuando los gansos salvajes que han pasado el verano en el norte de Suecia sienten el impulso otoñal de volar hacia el sur, se dirigen al Mediterráneo y cruzan las fronteras de varios países sin ningún permiso de un organismo mortal como una oficina gubernamental. No era así en los días de preguerra, cuando los aviones comerciales transportaban pasajeros, correo y mercancías por rutas regulares.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, los gobiernos hicieron algunos progresos mediante la tediosa tarea de llegar a acuerdos individuales con un gran número de otros países. Mediante el intercambio de privilegios y la concertación de acuerdos financieros especiales, los gobiernos consiguieron gradualmente para los aviones comerciales regulares una parte -pero ni mucho menos toda- la libertad de los aviones salvajes.
Excepto a través de este proceso de negociación especial -y a veces en el proceso- las naciones han dudado en conceder a los aviones extranjeros los privilegios de volar sobre su territorio, de aterrizar para repostar o hacer reparaciones, o de aterrizar para descargar o tomar pasajeros y carga.
La primera es la cuestión de volar sobre el territorio de otras naciones. Es el llamado «derecho de paso inocente». Si dos estados están separados por el territorio de un tercer estado, no pueden disfrutar del comercio aéreo mutuo a menos que sus aviones puedan volar sobre el territorio intermedio. Los países que se encuentran al otro lado de las rutas aéreas rectas pueden, por tanto, utilizar su posición para el bien o el mal del transporte aéreo internacional.

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